Nguồn: Bản tin Hàng hải và Logistics số 09/2026 - Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam
Đài phát thanh Iran phát lệnh cấm quá cảnh eo biển Hormuz.
Một bản tin phát thanh được cho là từ hải quân Iran thông báo rằng việc đi qua eo biển Hormuz bị cấm, và mặc dù chưa có thông báo chính thức nào từ Iran về tình trạng của tuyến đường thủy này. Trước đó, Mỹ đã đưa ra cảnh báo cho các tàu thuyền ở Trung Đông rằng các tàu trong khu vực nên giữ khoảng cách 30 hải lý so với các tài sản quân sự của Mỹ. Lưu lượng giao thông giảm mạnh là dấu hiệu đầu tiên cho thấy sự gián đoạn đối với thị trường hàng hóa do quyết định tấn công Iran của Mỹ, mặc dù chưa rõ điều này sẽ kéo dài bao lâu. Eo biển Hormuz là một trong những điểm trọng tâm quan trọng nhất trong thời điểm căng thẳng với Iran, bởi vì 1/5 lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng vận chuyển bằng đường biển của thế giới đi qua đây mỗi ngày. Các tàu chở dầu đang dừng lại ở cả hai phía của eo biển Hormuz, với ba tàu tạm dừng hành trình ra khỏi Vịnh Ba Tư và một đội tàu nhỏ gồm ít nhất 8 tàu chở dầu đang tập trung trong hai tuần qua bên ngoài Vịnh Oman. Những tàu khác đang hủy bỏ hành trình của họ giữa chừng khi đi qua tuyến đường thủy này.
Lực lượng Houthi phát tín hiệu sẽ nối lại các cuộc tấn công tàu thuyền trên Biển
Đỏ. Tình hình an ninh hàng hải ở Trung Đông đã xấu đi nghiêm trọng vào thứ Bảy sau khi Mỹ và Israel xác nhận các cuộc tấn công vào Iran, trong khi phong trào Houthi của Yemen báo hiệu ý định nối lại các cuộc tấn công vào tàu thương mại trong và xung quanh Biển Đỏ sau vài tháng tạm ngừng. Các quan chức cấp cao của Houthi này cho biết các cuộc tấn công mới có thể bắt đầu ngay lập tức và sẽ nhắm mục tiêu vào các tuyến đường vận chuyển đã bị tấn công trước đó trong chiến dịch năm 2024-2025. Các tổ chức trong ngành đã phản ứng nhanh chóng. BIMCO, hiệp hội vận tải biển quốc tế lớn nhất thế giới, cảnh báo rằng các tàu có liên kết kinh doanh với lợi ích của Mỹ hoặc Israel có khả năng phải đối mặt với rủi ro cao hơn nếu các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tiếp tục. Tuy nhiên, trong các chu kỳ tấn công trước đây, các tàu không có liên hệ rõ ràng với Israel hoặc Mỹ cũng bị tấn công, dù là cố ý hay do nhận dạng sai. BIMCO cho biết các tàu đang di chuyển trong khu vực có thể xem xét trì hoãn chuyến đi, tìm nơi trú ẩn trong vùng lãnh hải nếu được phép, hoặc chuyển hướng hoàn toàn tùy thuộc vào các điều khoản hợp đồng thuê tàu. điều kiện bảo hiểm và quy định của quốc gia ven biển.
Ông Trump cảnh báo sẽ áp thuế cao hơn đối với các quốc gia "chơi trò chơi" sau phán quyết của tòa án.
Donald Trump hôm thứ Hai cảnh báo các quốc gia không nên rút lui khỏi các thỏa thuận thương mại vừa được đàm phán gần đây với Mỹ sau khi Tòa án Tối cao bác bỏ các mức thuế khẩn cấp của ông, nói rằng ông sẽ áp đặt mức thuế cao hơn nhiều theo các luật thương mại khác. “Bất kỳ quốc gia nào muốn ‘chơi trò chơi’ với phán quyết nực cười của tòa án tối cao, đặc biệt là những quốc gia đã ‘lừa đảo’ Mỹ trong nhiều năm, sẽ phải đối mặt với mức thuế cao hơn nhiều, và tồi tệ hơn, so với mức thuế mà họ vừa mới đồng ý. Người Mua Hãy Cẩn Thận!!!” Trump viết trên Truth Social. Tại Brussels, Nghị viện châu Âu hôm thứ Hai đã quyết định hoãn cuộc bỏ phiếu về thỏa thuận thương mại của Liên minh châu Âu với Mỹ sau khi ông Trump áp đặt thuế nhập khẩu tạm thời mới là 15% đối với hàng nhập khẩu từ tất cả các quốc gia. Hàng hóa của EU theo thỏa thuận sẽ phải chịu thuế quan 15% của Mỹ, với các trường hợp ngoại lệ đối với hàng trăm mặt hàng thực phẩm, phụ tùng máy bay, khoáng sản quan trọng, trong khi EU sẽ loại bỏ thuế đối với nhiều mặt hàng nhập khẩu từ Mỹ, bao gồm cả hàng hóa công nghiệp.
Chiến dịch tàu VLCC của Sinokor đẩy giá cước vận tải vùng Vịnh của Mỹ lên mức cao nhất thời kỳ đại dịch.
Việc tập đoàn Sinokor của Hàn Quốc — với sự hậu thuẫn từ Mediterranean Shipping Co. — đẩy mạnh mua sắm các tàu chở dầu thô cỡ lớn đã mang lại cho họ quyền kiểm soát chưa từng có đối với một phần lớn đội tàu toàn cầu sẵn sàng cho thuê ngay lập tức. Động thái này được một đối thủ gọi là "chấn động" và đẩy chi phí thuê tàu lên mức cao nhất trong nhiều năm. Quy mô vị thế của Sinokor trở nên rõ ràng hơn trong tuần này, khi họ kiểm soát gần như tất cả các tàu VLCC sẵn sàng cho thuê để vận chuyển dầu từ vùng Vịnh Mexico của Mỹ, một khu vực xuất khẩu dầu mỏ lớn. Trong 30 ngày tới, họ kiểm soát mọi tàu có thể đến Vịnh Mexico của Mỹ và hiện không chở hàng, theo dữ liệu từ Signal Ocean. Chi phí thuê một siêu tàu chở dầu từ bờ biển Vịnh Mexico của Mỹ đến Trung Quốc đã vượt quá 17,3 triệu đô la vào thứ Năm, mức cao nhất kể từ năm 2020. Ước tính gần đây Sinokor kiểm soát khoảng 150 tàu, tương đương gần 40% số lượng tàu cho thuê không bị trừng phạt trên toàn cầu mà chưa được ký hợp đồng. Điều đó đã giúp giá cước vận chuyển trên tuyến đường chuẩn Trung Đông - Trung Quốc tăng vọt.